上海高峰段地铁闷桑拿一号线下周降2图万芳

上海：高峰段地铁闷桑拿一号线下周降2℃（图）

上下班挤地铁，一身汗

“客流早高峰时挤地铁就像闷桑拿！”家住马戏城附近的徐小姐致电本报夏令热线63510000，称入夏以来一号线北延伸段车厢温度特别高，尤其是早晚高峰，地铁里简直透不过气。而地铁热线方面也表示，入夏以来，每天早晚高峰时段都会接到七八个乘客电话，反映地铁列车空调冷气不足的问题。

对此，有关方面表示，下周起一号线车厢温度将下调2℃。

调查 早高峰车厢33℃

上午8∶15，记者在彭浦新村挤上了一辆共富新村发出的一号线列车。车厢内挤得满满当当，温度计显示此时车内温度为33℃与室外温度差不多。到人民广场站客流稍微减少后，车内才感觉透气一些。“上班的时候人太多了，挤上挤下的出了一身汗，出了地铁才能舒口气，”一位乘客这样向记者诉苦。

昨天傍晚下班时段，共富方向的地铁车厢内挤满了人，温度计指示29℃，地铁进入地面段后，车厢内的温度升至30℃。大多数下班族走出地铁的时候，衣服的背后都有汗迹。

方案 一号线下周降温2℃

记者了解到，对于一号线乘客的抱怨，地铁公司已早有所闻，并在积极地想办法解决。但是，一号线是上海第一条地铁线，部分车辆比较陈旧，空调设备较之二、三号线还有不少缺陷。地铁运营公司车辆分公司大修厂厂长沈涛告诉记者，由于设计上的原因，每节车厢的两边没有冷气出风口，高温季节车厢里人满为患，影响空气流通，频繁开关门和制冷量“先天不足”，使乘客产生闷热感。

在地铁方面的努力之下，下周一，经过大修的16列地铁一号线列车将全部上线运营，车厢设定温度将比原来下降2℃。市民乘坐地铁一号线车的闷热状况将会得到明显改善。

建议 能否分时段调控温度

但是采访中，记者还听到这样一种声音，那就是不在高峰段时，列车车厢内和车厢外的温度相差太多，建议分时段调控空调温度。

徐小姐认为，地铁应该注意节能，能否考虑分时段调节车厢和站厅的温度，在拥挤的时候适当降温，如果突然降温或者连日阴雨，轨道交通也应该考虑适当调高温度，保证市民出行的舒适度。

但是，目前空调系统与列车整个系统是连在一起的，只要列车在运营，空调便自动进入工作状态，驾驶员能监控空调的工作情况，但不能进行人为调控。不过，地铁方面已经注意到这一问题，空调系统的全面改造方案目前已在研究之中，人性化的调控问题有望很快实现。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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